長期間使用した後、船体は老化や腐食を受けやすくなります。 したがって、船体を改装するためにいくつかのプロセスが必要です。 伝統的な方法は加工にサンドブラストを使用することです。 近年、レーザー洗浄技術はこの点において大きな応用可能性を示している。
現在のサンドブラストプロセスは比較的成熟しており効率的であるが、前処理の過剰標準化などの技術的欠陥が依然としてある。 サンドブラストは、高級クルーズ船などの高級船では利用できません。 環境によって引き起こされた汚染および長い間サンドブラストに従事してきた労働者への損害は過小評価されるべきではありません。 サンドブラスト処理はひどく汚染されており、国の環境保護政策および国の利益の要件を満たしていません。 さらに、鋼鉄砂に加えて、この操作は大量の水、電気および労働を消費する。
現時点では、製造業の変革とアップグレードの国の積極的な推進の背景の下で、高度なレーザー洗浄技術はますます注目を集めています。 サンドブラスト、化学洗浄、および機械研磨などの従来の洗浄方法と比較して、レーザー洗浄は、基板への損傷がない、ミクロンレベルの正確な制御、省エネルギーおよび環境保護などの多くの利点、ならびにいくつかの従来の洗浄方法を有する工業分野では禁止されます。
この新しい洗浄技術は、航空機、船舶、橋などの大規模設備、および航空機部品や電気製品などの精密部品の分野で非常に幅広い展望があります。 現在、レーザークリーニング市場はまだ栽培段階にあります。 環境保護、技術の向上、そして将来の実用的な操業に関係なく、サンドブラストプロセスは最終的には先端技術によって置き換えられるでしょう。 レーザー洗浄技術は、現在最も信頼性が高く効果的な解決策であると考えられています。
船舶に加えて、港湾機械、石油プラットフォーム、コンテナなどの船舶関連産業では、多数のサンドブラスト作業が必要です。 将来的には、これらの仕事は次第に環境にやさしく、ユーザーに優しいレーザークリーニングに置き換えられるでしょう。
未来を見据えて
2017年末、中国の造船業界は年間で新規受注数を上回り、世界第1位でした。 しかし、舶用機器の分野への中国の研究開発投資は非常に不十分であり、造船プロセスのグリーンテクノロジーは依然として比較的遅れています。 ハイエンドの造船能力はいまだに日本と韓国との間にギャップがあります。 現在、アルミニウム合金材料は徐々に輸送機械の製造のための重要な材料になってきています。 全アルミニウム構造船は良い開発の見通しを示し、無限の開発の可能性を示すために高度なレーザー製造技術と協力しました。
