中国はレーザー・ペイント除去にも多くの作業を行ってきましたが、それは主に金属基材の表面塗装層を除去することを目指しています。 複合材料の表面被覆に関するレーザー除去研究は行われていない。 中国の複合航空機部品の特性と合わせて、複合材料の航空機への使用の増加に伴い、現在のレーザー塗装除去技術の研究は、以下の4つの側面から実施されるべきである。
1）各種基材の塗装除去に関する研究現在、中国の航空機用複合材料に使用されている樹脂としては、エポキシ樹脂、ビスマレイミド樹脂等が挙げられ、ガラス繊維、炭素繊維、石英繊維等が用いられる。温度、分解温度、表面コーティングの接着性が異なります。 レーザーペイント除去プロセスで設定されるプロセスパラメータもまた異なる。 関連する研究を実施し、後のシステム研究のためのデータ支援を提供することが必要である。
2）異なる塗料剥離プロセスの研究複合航空機部品の表面に様々な新しいコーティングを適用することにより、異なるコーティングの特性に関する関連プロセス研究を実施する必要がある。 低観測可能なコーティングとレーダー吸収材の厚さが厚く、弾力性が高いため、スプレープラスチックペレットプロセスで塗料を除去すると、プラスチックペレットの脈動が容易になります。ラッカー層が吸収し、塗膜を粉砕して基材から剥離させることが困難であり、塗料除去効果が悪く、塗料除去効率が低い。 米軍は2011年以来、低検出可能コーティングとレーダー吸収材料コーティングに関するレーザー脱塗装研究を行っている[13]。
3）自動化システムの研究自動化されたレーザーペイント除去システムの外国のアプリケーションは、航空機の複合表面塗料層の除去においてその有効性が実証されています。 航空機のメンテナンス、テスト、再製造のコストを削減するだけでなく、航空機のメンテナンス効率を向上させ、航空機のメンテナンス時間を短縮し、人体へのコーティング割れのリスクを低減します。
要約すると、レーザー塗装の除去は航空機複合部品から表面コーティングを迅速かつ効果的に除去することができる環境にやさしい塗料除去技術であることが証明されており、航空機のオーバーホール中にこの技術を使用するとメンテナンスサイクルが大幅に短縮されます。 メンテナンスコストを削減します。 レーザ装置のコストの削減と研究の深化に伴い、レーザ塗装除去技術は、航空機複合部品の塗料除去にますます効果的な役割を果たします。
