レーザー出力密度が約103〜105 W / cm2の場合。 鋳鉄、中炭素鉄、さらには低炭素鋼などの材料のレーザー表面硬化を実現できます。 焼入れ層の深さは、一般に0.7〜1.1mmであり、焼入れ層の硬度は、従来の焼入れの硬度よりも約20％高い。 レーザー焼入れ変形は小さい。 低炭素鋼の表面硬化強化の問題を解決できます。 レーザー焼入れプロセス中、高度の過熱と過冷却により硬化層が非常に微細になり、転位密度が非常に高くなり、表面層に圧縮応力が形成されます。 また、ワークの耐摩耗性、耐疲労性、耐食性、耐酸化性などが大幅に向上します。 ワークの寿命を延ばします。
農業車両でのレーザー焼入れ技術の適用には、主に農業車両エンジンのシリンダーライナーの内壁、クランクシャフト、カムシャフト、排気バルブ、バルブシートが含まれます。 Italy FiatはHPL-10レーザーを使用してエンジンシリンダーライナーの内壁を処理します。これにより、燃料消費量が削減され、コストが節約されます。 Augsburg-NürnbergMachinery Manufacturing Co.、Ltd.は、1984年に大型エンジンシリンダーライナーをレーザー硬化するためのレーザー焼入れラインを設立しました。 焼入れベルトのレイアウトは、クロスウェブ、スパイラル、および正弦波タイプで、シリンダーライナーの耐摩耗性を大幅に改善します：長春一汽は、自動車エンジンシリンダーライナーCAl41でレーザー焼入れ処理を実行し、オーバーホール距離は20x100000kmに増加します：青島中faレーザー技術有限公司は、レーザーネットワーク技術を使用して、エンジンのシリンダーボア、クランクシャフトなどの表面を処理し、平均寿命を3〜5倍に伸ばしています。
