関連する統計によると、先進工業国では、レーザー加工の 50％〜 70％が自動車部品です。主にレーザー溶接とレーザー切断であるレーザー溶接技術は、自動車業界の標準プロセスとなっています。ボディパネルの溶接は、異なる厚さの金属板と異なる表面のコーティングを一緒に溶接し、次にスタンピングすることができるため、結果として得られるパネル構造は最も合理的な金属の組み合わせを実現できます。
レーザー溶接は、鍛造部品をボディスタンピング部品に交換するプロセスを加速します。レーザー溶接を使用すると、ラップ幅と一部の補強コンポーネントを減らすことができ、ボディ構造自体の体積を圧縮することもできます。車体の重量を約 50 kg削減できるのはこの商品だけです。さらに、レーザー溶接技術により、溶接点の接続がジョイントの分子レベルに確実に到達できるため、車体の剛性と衝突安全性が効果的に向上し、車内の騒音が効果的に低減されます。
自動車用レーザー溶接機の利点：
従来の溶接および溶融溶接プロセスと比較して、自動車用レーザー溶接機の処理精度は2倍になります。レーザー溶接シームの幅が比較的狭いため、これらの小さな高温領域により、結果として生じる熱変形も非常に小さくなります。レーザーフォーカスのパワーとサイズは、加工要件とレーザー切断溶接機の機器交換動向に応じて動的に調整されます。同時に、加工プロセスのリアルタイム監視により、さまざまなアプリケーションの可能性を実現します。固体レーザーを使用すると、レーザーを操作から柔軟に移動できるため、エネルギー源と処理装置を簡単に空間的に分離できます。レーザー光線は摩耗を引き起こさないし、長期間安定して働くことができます。
自動車用レーザー溶接機の欠点：
溶接部の組み立て精度が要求され、ワークピース上のビームの位置が大幅にシフトしてはなりません。これは、レーザーフォーカス後のスポットサイズが小さく、溶接部が狭いためです。ワークの組立精度やビームの位置決め精度が要件を満たさない場合、溶接不良が発生しやすくなります。
