高エネルギーのレーザー光が、削除するコーティングの部分に照射、レーザー応用技術を指しレーザー ペイント剥離、レーザーによる基板の表面のコーティングを削除します。この技術の利点: 任意の化学試薬; を使用する必要はありません非接触;材料の表面コーティング; の選択的除去様々 な基板表面コーティングを取り除き; 高い清浄度を達成するための能力複雑な形状の基板の表面は、塗料から削除されます。固体粉生産塗装除去真空システムによって扱うことができるし、環境は基本的には汚染されていない;レーザー機器は、[1] 長時間安定して使用できます。したがって、レーザー塗装の除去は、従来の塗料除去プロセスを交換する理想的な方法と見なされます。樹脂、ガラス、1974 年に金属基板上の J.A.Fox [2] 表面の塗装除去工程、以来レーザー ペイント除去技術は、特に機体表面の塗装層を除去するため、研究者から広範な関心と研究を受けています。ドイツのシュヴァイツァー et al [3] は、機体表面の塗装除去に 2 kw 茶 CO2 レーザーを使用しました。3 つのレーザーを使用すると、1600 m 2 航空機塗料層 (厚さ 100 μ m) を完全に削除することができます、3 日以内金属ベースは使用されません。材料は、損傷を引き起こします。鄭広 [4] は、高平均出力と高繰り返し率茶 CO2 レーザー機金属皮膚レーザー塗装除去に適用に関する体系的な研究を実施しました。差がない航空機の力学特性の金属肌前に、とレーザー塗装除去後、茶 CO2 レーザー塗装除去は航空機に危険をもたらさない結果を示します。
航空機の高度な複合材料の使用の増加は、航空機の進歩の特徴となっています。したがって、航空機のオーバー ホール、航空機部品のコーティングを除去する方法は、解決しなければならない問題になります。外国で研究し、航空機の複合材料の表面塗料除去のためのレーザー技術の応用だった以前。米国ユタ州のヒル空軍基地のオグデン空軍修理店 (OO ALC) は、1995 年に自動レーザー除去が装備されていた。ラッカー システム (若い衆)、機首レドームの塗装除去に適用されます。航空機の複合材料の応用の後半開始、ため航空機複合材の塗料の除去を実施するレーザー技術の使用は基本的には空白です。本稿は、開発と航空機複合表面へのレーザー塗装除去技術の応用を紹介します。
