これは、武漢ガイドレーザーの子会社であるHGレーザーが第四鉄道研究所、華中科技大学などと協力して開発した、中国初の鉄道レーザー強化車両である。これは国家の「第 13 次 5 か年計画」の主要研究開発プロジェクトの成果の 1 つであり、地下鉄と国鉄の線路の耐用年数を改善するための強化と再製造に使用されています。この鉄道レーザー強化車両はモジュール構造になっており、高出力レーザー、走行用トロリー、平台車両、およびいくつかのコンパートメントで構成されています。{4}}平台車両は、第１および第２のモジュール式本体を備えている。第１のモジュール体の各区画には、駆動室、操作室、発電室が含まれる。 2 番目のモジュール本体の端は作業室で、その下には駆動用トロリーがあり、すべて独立して分離可能です。作業室には、複数の角度で回転してロックできる機械的に伸縮可能なアームが装備されています。メカニカル アームのヘッドには特別に設計されたレーザー ヘッドがあり、レールの全面強化が可能です。-
この分野の最初の「先駆者」グループとして、機器の開発中に多くの課題に遭遇しました。最も厄介な問題の 1 つは、「正確な」レーザー ビームと「頑丈な」重軌条機械をどのように賢く統合するかでした。レーザーは比較的安定した動作環境を必要とする高精度技術です。一方、レールの修理中は車両を動かし続ける必要があり、エンジンの振動などの要因がレールの強化と修理のプロセスに深刻な影響を及ぼします。-そこでプロジェクトメンバーは、合理的な中間駆動方式を採用し、議論、企画、検証を重ねました。トロリーの駆動には油圧リフトを使用しており、トロリーをレール表面に設置するとレール全体に均一な速度で強化処理ができ、格納すると作業エリアから素早く出発することができます。車両前部と後部の間に緩衝空間を設け、発電機の振動の後部への伝達を低減し、レール表面の精密な加工を可能としています。
中国の高速鉄道、都市間鉄道、都市鉄道交通の急速な発展により、運行距離は拡大し続けています。{0}鉄道は列車を支えるインフラとして、運用上の大きな負担がかかるため、磨耗が激しく、寿命が短くなり、交換頻度が高くなり、多大な経済的損失を引き起こします。このレールレーザー強化車両は、新しいレールを強化するだけでなく、古いレールを補強または再製造することもでき、耐摩耗性が約14倍向上し、耐用年数が大幅に延長され、鉄道輸送と鉄道輸送に安全性と安定性を提供し、大きな経済的および社会的利益をもたらすことが理解されています。現在、この鉄道レーザー強化車両はさまざまな技術試験を完了しており、近い将来に市場に投入される予定です。
