レーザーの出力密度が105〜107 W / cm2で、照射時間が約1/100秒の場合、レーザー溶接を行うことができます。 通常、レーザー溶接にははんだとフラックスは不要で、ワークピースの加工領域のみが一緒に「ホットメルト」されます。 レーザー溶接速度は速く、熱影響部は小さく、溶接品質は高いため、同じ材料を溶接できます。 異種材料を溶接し、ガラスを通して溶接することも可能です。
農業自動車産業では、レーザー技術は主にボディ溶接、溶接、部品溶接に使用されます。 レーザーテーラー溶接は、ボディの設計と製造にあり、ボディのさまざまな設計と性能要件に応じて、スチールのさまざまな仕様を選択します。 レーザー切断および組み立て技術により、身体の特定の部分の製造を完了します。 例えば、フロントガラスフレーム、インナードアパネル、アンダーボディ、センターピラーなど。 レーザーテーラー溶接には、部品と金型の数を減らし、スポット溶接の数を減らし、材料の量を最適化し、部品の重量を減らし、コストを削減し、寸法精度を高めるという利点があります。 多くの大手農業自動車メーカーと部品サプライヤーに採用されています。 レーザー溶接は、主に車体フレーム構造の溶接に使用されます。 例えば、トップカバーとサイドカバー本体の溶接、および従来のフラックス法の抵抗スポット溶接は、徐々にレーザー溶接に置き換えられました。 レーザー溶接技術が使用されます。 ワークピースジョイント間のジョイントの幅を小さくして、使用するシートの量を減らすことができます。 車体の剛性を向上させることができ、部品の溶接部分はほとんど変形しません。 溶接速度が速い。 さらに、溶接後熱処理は不要です。 現在、レーザー溶接されたコンポーネントは、一般的にトランスミッションギア、バルブリフター、ドアヒンジなどに見られます。
