テーラー溶接ブランクは、異なる材料、異なる厚さ、異なるコーティングの複数の鋼片を1つの一体型プレートに溶接して、部品の異なる部品の異なる性能要件を満たすことです。 このようにして製造されたパネル構造は、最も合理的な金属の組み合わせを実現します。
例としてドアの内側パネルを取り上げます。機能を確保するために、ドアの内側パネルの本体には特定の柔軟性が必要であり、ドアパネルの前部と後部には特定の強度が必要です。 。 従来のスタンピング成形法を使用する場合、補強プレートを個別に設計する必要があり、テーラー溶接技術を使用することにより、厚さの異なる3枚の鋼板を最初に1枚のプレート全体に溶接し、成形することができます。
GOLF5およびPASSAT B6モデルでは、フォルクスワーゲンは、調整後にさまざまな引張強度の材料を刻印しました。これにより、ボディの重量が軽減され、材料コストが削減され、製品の市場性が高まります。 競争力のある。
高強度鋼板の新しい切断方法
車体フレームに高強度鋼を使用することで、車体の強度と剛性を確保しながら重量を軽減し、車体の耐衝撃性と耐凹性能を向上させ、それにより車の安全性を大幅に向上させます。 フォルクスワーゲンはこの素材を使用して、新しいPASSATボディの複数の部品を生産しています。 複雑な輪郭を持つ高強度鋼構造部品の場合、機械的スタンピングは技術的にも経済的にも限界に達し、レーザー切断は非常に効率的な機械加工につながります。 この図は、新しいPASSATモデルのパーティション部分（エンジンコンパートメントとキャブ、ファイアウォールとも呼ばれます）を示しています。 材料は22MnB5で、弾性限界は約1700N / mm2です。 CO2レーザーと5軸加工を備えたTRUMPF TLC1005レーザーシステムは、この部品で11の加工を効率的に実行できます。
