ショットブラスト、サンドブラストおよびサンディングのような伝統的な洗浄プロセスとは異なり、レーザー洗浄の効率的かつ非接触洗浄方法は中国における工業用グリーン環境保護の開発方向と一致しています。 レール、船舶、自動車、軍用機器などの分野では、溶接前洗浄、塗装および洗浄の分野において幅広い開発の見込みがある。
鉄道レールを例にとると、鉄道ネットワークは中国の交通ネットワークの重要な要素であると言えます。 2015年末には、中国の総鉄道事業は121,000キロメートルに達し、世界第2位にランクされました。 その中でも、高速鉄道の走行距離は19,000キロメートルを超え、世界第1位にランクされています。 中国の高速鉄道は時速160〜320 kmの速度で運行しており、シームレスラインを使用する必要があります（バラスト、トンネル、橋、プラットフォームなどの特別な道路区間を除く）。 継ぎ目のない鉄道は維持費を15％以上節約し、鉄道利用を25％拡大することができます。 生活。 今日では、シームレスレールが中国の鉄道網全体の敷設の主な種類となり、中国の鉄道路線のシームレスさは70％以上に達しています。 シームレスレール製造の重要なプロセスはレール溶接であり、レールの洗浄技術は溶接の影響にとって重要です。
鉄道レール表面の腐食組成：紙ラベル、酸化スケール、錆、塗料、グリースおよび塵埃の多成分混合物。 従来の研削と洗浄には多くの問題があります。
清浄度を確保するために深く研削するが、レール表面の湾曲した表面を破壊する。 レール間およびレールとハブの間には、不均一な移行ゾーンとギャップがあります。 列車はひどく揺れています、そして高速走行列車は微振動を発生させます、そしてそれは乗客の快適さを減少させます。
2.円弧の形状を確実にするために、研削量を減らしますが、深刻な錆の原因となります。 溶接電流は広範囲にわたって急激に変動します（不安定±（200〜1600 A））。 溶接電流が大きく変化し、それが原因で、検出が難しく、深刻な安全上の問題を埋め込んだ粗い結晶粒やグレースポットなどの欠陥が溶接部に発生します。
現在の研削および洗浄錆残渣２０％〜３０％、１０％の溶接失敗率をもたらす。 修理工程は非常に面倒で、30,000元/溶接ヘッドのコストがかかり、シームレスな線路の製造工程を制限します。
4.大量の砥石消耗品の消費は、環境への粉塵汚染を引き起こし、労働者の健康に深刻な害をもたらしています
5.鉄道のメンテナンスと修理作業は重いです、レーザークリーニング技術は中国の効率的な自動化された鉄道オンライン修理作業プロセスを促進するために手動研削とクリーニングを取り替えることができます。
レーザークリーニングは上記の問題を回避でき、次のような利点があります。
洗浄光源は、基板の損傷を最小限に抑えるためにレールの曲面の形状を適合させることができ、錆除去率は９９％を超え、基板の損傷は＜０．０１ｍｍである。
2.消耗品のためのグリーンクリーニング技術がなく、粉塵汚染を排除し、クリーニングコストを大幅に削減します。
3.消耗品のためのグリーンクリーニング技術がなく、粉塵汚染を排除し、クリーニングコストを大幅に削減します。
4.クリーニングの光源は光ファイバーによって柔軟に伝達され、ロボットと統合することができます;
5.洗浄品質を大幅に向上させ、溶接歩留まり、レール溶接強度および信頼性を向上させ、潜在的な安全上の問題を排除します。
レーザ溶接市場は広く、対応する溶接前処理要件もまた増加するでしょう。 レーザー洗浄技術は、基材に損傷を与えずに二次汚染を起こすことなく溶接前処理を行うことができます。これは溶接品質を保証するための優れた助力です。
